kw v3 ราคา KW มาจากประเทศเยอรมนีนี ซึ่งบ้านเกิดอยู่ที่เมือง Fichtenberg ขอรับ จุดเริ่มแรกก็มาจาก workshop ขนาดเล็กๆแล้วก็ขยายขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆครับผม จนถึงปัจจุบันนี้มีโรงงานขนาดใหญ่
kw v3 ราคา CONCLUSIONจุดเด่นมันเป็นโช้คที่ต่อรถของคุณให้เป็น BMW ได้จริงๆครับผม ถึงจะไม่ใช่แบบเป๊ะๆก็เหอะนะครับ แต่ว่าผมว่า มันเปลี่ยนแปลงจากรถยนต์ญี่ปุ่นเกวียนๆให้มีนิสัยไปทางยุโรปได้ไกลขนาดนั้นผมก็ดีจิตใจแล้ว ถ้ารถผมเป็นรถประเทศญี่ปุ่น แล้วถิ่นกำเนิดมันอยู่เยอรมัน ผมว่าโช้คตัวนี้ก็คงแถบประเทศตุรกีแล้วนะครับ….
(ไม่รู้เรื่องเก็ทมุขนี้กันไหม 5555+) มีทั้งยังความนุ่มเนียน รวมทั้งสปอร์ตมาพร้อมๆกัน นับว่าผม Happy มากมายๆกับโช้คชุดนี้ครับ ลูกนั่งได้ เมียไม่บ่นไม่ดุ แม้กระนั้นระดับค่อนข้างสูงวัยกว่านั้น ผมยังไม่ลอง รวมทั้งยังไม่กล้าทดลองเท่าใดขอรับ 555+จุดอ่อนราคาค่าจ้างจัดว่าแพงพอเหมาะพอควรครับ ราคาแพงระดับทอปๆโช้คถนนหนทางเลยครับผมการใช้แรงงาน
ที่ยากพอสมควรเนื่องจากว่ามันเป็น 2-way ได้ความรู้สึกและปรับยากกว่าโช้คที่เป็น 1-way ไม่น้อยเลยทีเดียวนะครับ ผู้ใดกันไม่เคยใช้สตรัทปรับหนืดได้มาก่อน แล้วปรับเอามันนี่ผมว่า มันจะออกสมุทรขอรับ ด้วยเหตุว่าผมเองก็ออกมาแล้ว ปรับไปปรับมาสกปรกครับผม
ทั้งอาการรถยนต์รวมทั้งความรู้สึกในห้องโดยสาร จนถึงเกือบโดนขายรถยนต์มาแล้วการปรับความสูงของรถจำต้องปรับที่ฐานสปริงเพียงแค่นั้น สไลด์กระบอกมิได้ ทำให้เวลาปรับความสูง การบีบสปริงจำต้องเปลี่ยนแปลงครับผม อันนี้แล้วแต่คนดูครับ
เนื่องจากผมเองใช้ความสูงที่อยู่ในค่าที่เค้าให้มาเลยไม่ได้มีปัญหา kw variant อะไรขอรับเริ่มแรก จำต้องไปดูกันก่อนว่า KW นี้มาจากไหน มาได้ยังไง KW จริงๆก็เป็นชื่อย่อของผู้ที่จัดตั้งขึ้นนั่นแหละนะครับ เป็นคุณ “Klaus Wohlfarth” เอาจริงเอาจังๆผมก็อ่านไม่ออกหรอก 555+ มองเห็นเขียนชื่อมาแบบนี้ก็เป็นที่แน่นอนครับผม KW มาจากประเทศเยอรมนีนี
ซึ่งบ้านเกิดอยู่ที่เมือง Fichtenberg ขอรับ จุดเริ่มแรกก็มาจาก workshop ขนาดเล็กๆแล้วก็ขยายขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆครับผม จนถึงปัจจุบันนี้มีโรงงานขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นโรงงานผลิตเพียงแค่ที่เดียวที่ส่งออกทั่วทั้งโลกเลยครับผมผู้นี้คือ Klaus Wohlfarth ผู้ก่อตั้งตอนล่าง KW
นะครับถ้าหากนับเฉพาะสินค้า Coilover ของ KW จริงๆมีหลายรุ่นนะครับ ตั้งแต่ Variant 1,2,3,4 ไปถึง Clubsport ซึ่งเป็นตัวลงสู่สนามรวมทั้งระดับ Compettition ที่ใช้เพื่อสำหรับในการแข่งสนามใหญ่ๆกันเลยขอรับซึ่งความพิเศษของ KW คือที่โรงงานเค้าจะมี 7 post rig
ซึ่งเป็นเหมือน module ที่ล้อ 4 ล้อ ออกแรงกระทำกับล้อรวมทั้งวัดค่าที่โช้ค เพื่อปรับปรุงแล้วก็แก้ไขให้เข้ากับสิ่งที่มีความต้องการครับผม ซึ่งเท่าที่ผมเรียนรู้ เครื่อง 7 post rig นั้นใช้ในระดับแข่ง F1 เลยทีเดียว แต่ KW เค้าก็ไปซื้อมาอีกทีครับผมถ้าเกิดจำไม่ผิดน่าจะเป็นของ Honda นะครับที่ซื้อต่อมาอีกครั้งเพราะอะไรถึงควรเป็น Variant 3จริงๆอย่างที่บอกนะครับว่า KW
ทำตอนล่างมาหลายรุ่นมากกกกก ตั้งแต่ basic กระทั่งถึง advance สุดๆซึ่งรถผม Subaru WRX STi 2015 มีให้เลือก Variant 1, Variant 3 และก็ Clubsport ครับซึ่งเรียงกันไปตามความสปอร์ต (Variant1 ผมขอเรียกสั้นๆเป็น V1 V3 อะไรอย่างงี้นะครับ) แต่ kw v3 ราคา repower โช๊ค profender ปรับ 8 ระดับ อันที่จริงแล้ว V1 รวมทั้ง V3 ใช้สปริงเบอร์เดียวกันเลยครับผม
ต่างกันเพียงแค่ V1 ปรับเหนียวหนืดอะไรไม่ได้เลย รวมทั้ง Highlight อยู่ที่ V3 ขอรับ สามารถปรับได้ทั้ง Bump แล้วก็ Rebound แยกกันอิสระนะครับ ซึ่งหากจะเอาสเปคแบบนี้กับโช้คยี่ห้ออื่น ราคาจะพุ่ง x3
หรือมากกว่านั้นไปได้เลยขอรับ ซึ่งไอ้ความที่มันปรับแยกได้อิสระขนาดนั้น
ทำให้เราสามารถ Fine tune ได้ให้ละเอียด แล้วก็ตรงความต้องการพวกเราสูงที่สุดครับ ซึ่งตัวผมเองอยากช่วงล่างที่มันไม่ดีดครับผม คุมสปริงอยู่ และก็ไปตามผิวถนน(ประเทศไทย ซึ่งทราบๆกัน)ได้อย่างยอดเยี่ยมที่สุดครับแล้ว KW V3 เป็นอย่างไรมาดู Anatomy ของโช้คกันก่อนครับ KW V3 เป็นโช้ค Twin tube นะครับ มาพร้อม built-in subtank ในตัวนะครับ
(อันที่จริงแล้วแม้กระนั้นรถแต่ละรุ่นนะครับ แต่ว่าของผมมีหมดอีกทั้ง 4 ต้น) เป็นโช้คก๊าซ-น้ำมันครับ สามารถปรับเหนียวหนืดได้อีกทั้ง Bump และก็ Rebound แยกกันได้อย่างอิสระ ปรับความสูงของรถได้โดยการขัน Spring seat ด้านล่างครับ ไม่ได้ปรับตรงหูโช้ค
ทำให้เวลาเราอยากได้รถสูงๆจำเป็นต้องบีบสปริงมากมายหน่อยขอรับ ส่วนสเปคสปริง ข้างหน้า K = 7kg/mmยาว 170mm มากับ Spring helper ส่วนข้างหลัง K = 5Kg/mm ยาว 200mm พร้อม spring helper เช่นกันขอรับ
อันนี้เป็นโช้คทั้งยังสี่ต้นนะครับ มากับเครื่องมือสำหรับเพื่อการปรับโช้คทั้งผองครับผม ซึ่งการปรับความหนืด bump จะปรับด้านล่างของโช้ค และ rebound จะปรับข้างบนนะครับ ในรถยนต์ผมเองเวลาจะปรับมีปัญหาเฉพาะโช้คหลังครับ ด้วยเหตุว่าถ้าจะปรับ bump
จำต้องลอดใต้ท้องรถยนต์เลย และการปรับทำเป็นค่อนข้างจะยากอยู่พอสมควรขอรับส่วนข้างบนปรับ Rebound ไม่มีปัญหาขอรับ ข้างหน้าก็เปิดฝากระโปรง ด้านหลังก็ลอดที่เก็บของครับผม ไม่มีอะไรยากแล้ว Feeling เป็นยังไง??
Setting รถผมครับ เป็นข้อมูลเบื้องต้นรถ Subaru WRX STi 2015 ล้อ 18 นิ้ว กว้าง 8.5 ยาง Michelin Pilot Sport 4 ปริมาณยาง 245/40/18 ลมยางข้างหน้า 35 ข้างหลัง 34 เป็นลมปกตินะครับไม่ใช่ Nitrogen โช้คก็ KW V3 ที่ทำรีวิววันนี้นครับ ปรับความสูงไว้ระดับให้สูงที่สุดเท่าที่มันจะทำได้ (อิงตามคู่มือทั้งสิ้นขอรับ) ผลสรุปที่ได้จากที่ว่า
ก็จะเป็นดังรูปด้านล่างนะครับนี่ขนาดปรับให้สูงสุดแล้ว ส่วนตัวผมก็ยังรู้สึกว่าเตี้ยไปนิดนึงครับ เนื่องจากเวลาไปห้าง ขึ้นเนินชันๆลิ้นกันชนหน้าจะขูดนะครับ ต้องระมัดระวังมากขึ้นเยอะพอสมควรครับระยะแรกของการใส่สตรัทนะขอรับ ผมชี้แนะทุกท่านที่จะใส่เลยคือ ******
ให้ประพฤติตามคู่มือก่อน*******
อีกทั้งความสูงแล้วก็ปรับเหนียวหนืดครับ ความสูงนี่พวกเราเลือกได้ครับผม ในคู่มือจะกำหนดมาเป็นตอนอยู่แล้ว หากความสูงอยู่ในตอนที่คู่มือระบุก็ไม่มีปัญหานะครับ ส่วนการปรับเหนียวหนืด ให้ปรับตามค่าโรงงานไปก่อน ซึ่งมันจะมีช่างด้านนอก kw v3 ราคา repower โช๊ค profender ปรับ 8 ระดับ
บางคน จะมีสูตรของทางร้านค้าเอย ปรับตามใจช่างเอย ต้องระวังครับ เนื่องจากว่าโช้คยังไม่ทัน Run-in ความรู้สึกมันจะฟั่นเฟือนขอรับ เพียงพอพ้นจาก Run-in ซึ่งใช้ระยะทางราวๆ 1,000 กิโล ก็น่าจะเริ่มเข้าที่นะครับ หลังจากนั้นจะแก่นแก้วค่อยซน 5555+ส่วนความรู้สึกที่ได้เป็น “นุ่ม” นะครับ คือผมไม่พูดถึง
ช่วง Run-in โช้คสปริงครับผม เพราะใส่ใหม่ๆมันจะโครมครามพอควรอยู่แล้ว
แต่ว่าตอนใส่ใหม่ๆเลยคือ เอ้อ… มันนุ่มกว่าที่คิดเยอะแยะแฮะ รวมทั้งเพียงพอหลังพ้น Run-in แล้ว ค่อยๆปรับครั้งละนิด จนได้จุดที่พอดิบพอดี มันนุ่มจริงๆครับผม ในรีวิวเวปบอร์ดต่างประเทศอันนึง ที่ผมสะดุดตา รวมทั้งตัดสินซื้อเลยเป็น เค้ากล่าวว่ามันเป็น “The most BMWish coilover”
พูดง่ายๆคือ เป็นโช้คที่ฟีลลิ่งคล้าย BMW ที่สุดแล้ว แล้วมันก็เป็นอย่างนั้นจริงๆขอรับ 5555+ กับโช้คชุดนี้ ผมใช้มาแล้วราว 6,000 กิโล ผ่านมาทุกสภาพถนนหนทางก็คงจะถ่ายทอดความรู้สึกได้โดยประมาณนึงครับ 555+ โอกาสนี้ผมแยกแต่ละช่วงความเร็วแล้วกันครับผม
0-40 กม/ดู – หากกล่าวว่านี่เป็นสตรัท ผมถือว่า มันนุ่มมากกกกกก ครับ เป็นซับเนื้อหาถนนได้ค่อนข้างจะดีมากๆดีจนมีความรู้สึกว่านี่ไม่น่าใช่สตรัท 5555+
นอกจากพบถนนหนทางที่ขรุขระมากมายๆจริงๆก็จะมีตึงตึงพอเหมาะพอควรเลยนะครับ ในเมืองใช้ออกจะสบายไม่มีปัญหาครับ
40-70 กม/ดู – ในช่วงความเร็วนี้จะมีความตึงตังขึ้นมานิดหน่อยขอรับ แต่ว่าอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ไม่ได้มีปัญหาอะไร การมุดในเมืองช่วงความเร็วแถวนี้ก็นับว่าทำได้ดีมากๆอาการยวบ โยน ไม่มีเลยครับผม เนียนมากมายๆ
70-120 กม/ดู – ในตอนความเร็ววิ่งนอกเมืองนี้ ผมถือว่าเป็น Sweet spot มากมายๆเพราะเหตุว่ามันสุนทรีย์ที่สุดแล้วครับ ในบรรดาโช้คที่ผมเปลี่ยนๆมา 5555+ คือมันมาครบทั้งยังความนิ่ม มันไม่นุ่มแบบ MB ครับ แต่ว่ามันไม่ดีด ไม่กระดอน คุมสปริงอยู่หมัด ถามคำถามว่ามัน Perfect ขนาดนั้นเลย?? ก็ไม่ขนาดนั้นนะครับ มันจะมีถนนบางจำพวก ที่ผมสังเกตุเห็นเป็น
ถนนที่ตะปุ่มตะป่ำมากๆถนนที่เป็นลอนติดๆกันหลายๆชุด นี่แหละครับมันจะเก็บไม่ค่อยอยู่ จะส่งถึงห้องโดยสารมากพอควร แต่โดยรวมก็นับว่าทำเป็นดีเลิศๆแล้วขอรับ ภรรยาผมนั่งหลังอยู่กับลูกอยู่ใน car seat ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับผม หลับยาวได้ ภรรยาไม่พร่ำบ่นครับ
ส่วนหัวข้อการควบคุมความเร็วแถวนี้ จัดได้ว่า Perfect ครับผม ผมอัดโค้งหนักๆที่ความเร็วสูงๆก็ไม่มีปัญหาอะไรเลย หากให้เทียบกับ Ohlins DFV ที่เคยใช้ ในความเร็วเท่านี้ ตอบได้ว่าไม่มีความต่างกัน
เลยขอรับ แม้กระนั้นความนิ่มต่างกันคนละโลก
120 กม/ชม+ – ในตอนความเร็วสูง จัดว่ารถนิ่งมากมายกกกกกกนะครับ เป็นทำเป็นดีเยี่ยม สมกับเป็นสตรัทคุณภาพสูงจริงๆอาการฮวบ โคลงเคลง ไม่มีขอรับ กับชุดนี้ผมเคยลองที่ความเร็ว 200 กม/ชม ก็ยังจัดว่าชิลๆอยู่นะครับ แม้กระนั้นไม่กล้าลองเร็วกว่านี้เนื่องจากยางที่ใช้อายุอานามก็ประมาณนึงแล้ว เลยหยุดไว้แต่เพียงแค่นั้นครับ
CONCLUSION (อีกครั้งครับผม)จุดเด่นมันเป็นโช้คที่เปลี่ยนรถของคุณให้เป็น BMW ได้จริงๆครับ ถึงจะไม่ใช่แบบเป๊ะๆก็เหอะนะครับ แต่ว่าผมว่า มันเปลี่ยนจากรถยนต์ประเทศญี่ปุ่นเกวียนๆให้มีนิสัยไปทางยุโรปได้ไกลขนาดนั้นผมก็ดีแล้วหัวใจแล้ว
ถ้ารถผมเป็นรถประเทศญี่ปุ่น แล้วบ้านเกิดมันอยู่เยอรมัน ผมว่าโช้คตัวนี้ก็คงแถว kw v3 ราคา repower โช๊ค profender ปรับ 8 ระดับ ตุรกีแล้วครับ….(ไม่ทราบเก็ทมุขนี้กันไหม 5555+) มีทั้งความนิ่มเนียน รวมทั้งสปอร์ตมาพร้อมเพียงกัน จัดว่าผม Happy มากๆ
กับโช้คชุดนี้นะครับ ลูกนั่งได้ ภรรยาไม่บ่นไม่ด่า แต่ว่าระดับที่ค่อนข้างสูงวัยกว่านั้น ผมยังไม่ลอง และยังไม่กล้าลองมากแค่ไหนครับ 555+ข้อเสีย
-ราคาค่าตอบแทนจัดว่าแพงพอควรขอรับ ราคาสูงระดับทอปๆโช้คถนนหนทางเลยนะครับ
-การใช้แรงงานที่ยากพอควรด้วยความที่มันเป็น 2-way
จับความรู้สึกรวมทั้งปรับยากกว่าโช้คที่เป็น 1-way เป็นจำนวนมากนะครับ คนใดไม่เคยใช้สตรัทปรับเหนียวหนืดได้มาก่อน แล้วปรับเอามันส์นี่ผมว่า มันจะออกสมุทรขอรับ เพราะว่าผมเองก็ออกมาแล้ว ปรับไปปรับมาเลอะเทอะครับผม ทั้งยังอาการรถแล้วก็ความรู้สึกในห้องโดยสาร จนเกือบโดนขายรถมาแล้ว
-การปรับความสูงของรถจะต้องปรับที่ฐานสปริงเพียงแค่นั้น
สไลด์กระบอกมิได้ ทำให้เวลาปรับความสูง การบีบสปริงจะต้องเปลี่ยนครับ อันนี้สุดแท้แต่คนมองครับผม
เพราะผมเองใช้ความสูงที่อยู่ในค่าที่เค้าให้มาเลยไม่ได้มีปัญหาอะไรครับส่วนวิธีการปรับหนืดนั้น ผมขอข้ามไปก่อนนะครับ ไม่เช่นนั้นมันจะยาวเฟื้อยยยยยมากๆด้วยเหตุดังกล่าวผมก็ขอจบการรีวิวไว้แต่เพียงเท่านี้ครับ
KW Suspensions
โช๊ค coilover KW สร้างจากประเทศเยอรมนีนี
KW Suspensions ผลิตจาก Stainless พิเศษที่เรียกว่า “inox-line” ซึ่งทำให้ทดทานต่อการใช้แรงงานเป็นพิเศษ พร้อมด้วยมีการประกอบทั้งผองแบบ in-house production ความหมายเป็น ทุกส่วนประกอบประกอบของผลิตภัณฑ์ KW
ทั้งสิ้นถูกผลิตขึ้นที่สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีนีแบบ 100% นั้นเอง โดยจะมีรุ่นหลักๆใน Street Use ทั้งหมดทั้งปวง 4 รุ่นเป็นKW Suspensions Variant 1 , KW Suspensions Variant 2 , KW Suspensions Variant 3 แล้วก็ KW Street Comfort นั้นเอง มาดูกันเลยว่าแต่ว่าละรุ่น ต่างกันเช่นไรขอรับ
✴️KW Variant 1 หรือ KW V1 โช๊คสตรัท ปรับสูง-ต่ำ (ปรับ Pre-Load ได้)
✴️KW Variant 2 หรือ KW V2 โช๊คสตรัท ปรับสูง-ต่ำ (ปรับ Pre-Load ได้) + ค่า Rebound 16 ระดับ
✴️KW Street Comfort โช๊คสตรัท ปรับสูง-ต่ำ (ปรับ Pre-Load ได้) + ค่า Rebound 16 ระดับ โดยเน้นย้ำค่าความแข็งสปริงให้นุ่มนวลมากยิ่งกว่า KW Variant 2 และ โหลดลงน้อยกว่า
✴️KW Variant 3 หรือ KW V3 โช๊คสตรัท ปรับสูง-ต่ำ (ปรับ Pre-Load ได้) + ค่า Rebound 16 ระดับ + ค่าBump 12 ระดับ ซึ่งทำให้เป็นโช๊ค 2-way ซึ่งสามารถนุ่มรวมทั้งหนึบได้อย่างแท้จริงหมายเหตุ :
KW Suspensions มีรุ่นย่อยสำหรับในการผลิตอยู่นานัปการรุ่นรวมถึงโช๊คกระแสไฟฟ้า ก่อนสั่งโปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้น เพื่อได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุดของท่าน
KW Suspensions หรือ ที่คนโดยส่วนใหญ่เรียกว่า KW
เป็นโช๊คนำเข้าจากประเทศเยอรมันนีที่เป็นโช๊อาจารย์ปแบบ Twintube ซึ่งจะตอบโจทย์ทั้งความอ่อนนุ่มและก็หนึบได้อย่างแท้จริง ซึ่งรุ่นนี้ KW Suspensions จะมีรุ่น Street Use ยอดฮิตอย่าง KW V3 หรือ KW Variant 3 นั้นเองซึ่งในความเป็นจริงแล้ว KW Suspensions มีรุ่นโช๊คมากมาย ทางร้านค้า RePower ตัวแทนจำหน่ายโช๊ค KW Suspensions
อย่างเป็นทางการ ขอแจ้งรายละเอียดเพิ่มเติม kw v3 ราคา repower โช๊ค profender ปรับ 8 ระดับ ดังนี้ขอรับประวัติย่อ ของ KW Suspension
KW Suspension KW Automotive GmbH จัดตั้งขึ้นในปี 1995 รวมทั้งเป็นที่รู้จักกันดีมานานหลายสิบปีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยมสำหรับในการปรับปรุงรถยนต์รวมทั้งโปรแกรมช่วงล่างที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตอนนี้ KW Automotive GmbH
ได้รับการขยายสาขาไปยังสถานที่ตั้ง 5 ที่ทั่วทั้งโลกและมีประมาณ บุคลากร 200 คน ผลิตภัณฑ์ KW ประกอบด้วยสปริงเหนือระบบกันกระเทือนแบบสปอร์ต
ไปจนถึงระบบกันกระเทือนแบบคอยล์โอเวอร์“ สายไอน็อกซ์” ในสามรุ่นที่ทำให้หมาดๆที่สามารถพินิจได้ว่าพวกเขาเสนอผลิตภัณฑ์ที่นานาประการในอุตสาหกรรมรถยนต์ทัวริง ยิ่งกว่านั้น KW Automotive ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับการแข่ง
